{"id":854,"date":"2015-09-06T17:02:03","date_gmt":"2015-09-06T17:02:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.mechanicmind.it\/?p=854"},"modified":"2017-01-31T19:59:34","modified_gmt":"2017-01-31T19:59:34","slug":"mercedes-classe-a-w168-cambio-olio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechanicmind.eu\/it\/mercedes-classe-a-w168-cambio-olio\/","title":{"rendered":"Mercedes Classe A W168 | Cambio Olio"},"content":{"rendered":"<p>Seguono le fasi per il <strong>cambio dell&#8217;olio in una mercedes classe A W168 170<\/strong> . Faremo uso di una pompa elettrica per l&#8217;estrazione.<\/p>\n<div id=\"attachment_855\" style=\"width: 910px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/www.mechanicmind.eu\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/pompa_olio.jpg\" data-rel=\"lightbox-gallery-mVCPBFN1\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\" title=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-855\" class=\"size-full wp-image-855\" src=\"http:\/\/www.mechanicmind.eu\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/pompa_olio.jpg\" alt=\"Figura 1: Pompa Olio Lampa\" width=\"900\" height=\"675\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-855\" class=\"wp-caption-text\">Figura 1: Pompa Olio Lampa<\/p><\/div>\n<h2>Cosa ci Occorre<\/h2>\n<h3>Utensili<\/h3>\n<ul>\n<li>Pompa Aspira Olio (mostrata in Figura 1)<\/li>\n<li>Contenitore Vuoto da 5 Litri per l&#8217;olio esausto (figura 2)<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Materiali di Ricambio<\/h3>\n<ul>\n<li>5 Litri di Olio Sintetico 5W-40 (figura 2)<\/li>\n<\/ul>\n<div id=\"attachment_857\" style=\"width: 910px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/www.mechanicmind.eu\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/olio.jpg\" data-rel=\"lightbox-gallery-mVCPBFN1\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\" title=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-857\" class=\"size-full wp-image-857\" src=\"http:\/\/www.mechanicmind.eu\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/olio.jpg\" alt=\"Figura 2: Muniamoci di 5 Litri di Olio Sintetico 5W-40 e di un contenitore per l'olio esausto\" width=\"900\" height=\"822\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-857\" class=\"wp-caption-text\">Figura 2: Muniamoci di 5 Litri di Olio Sintetico 5W-40 e di un contenitore per l&#8217;olio esausto<\/p><\/div>\n<h2>\u00a0Fasi<\/h2>\n<ol>\n<li><strong>Accendiamo l&#8217;auto ed attendiamo 5 minuti affinch\u00e8 l&#8217;olio si riscaldi adeguatamente<\/strong> e diventi pi\u00f9 liquido. Poi spegniamo il motore.<\/li>\n<li><strong>Colleghiamo la pompa alla batteria<\/strong>: rispettivamente morsetto rosso con polo rosso e morsetto nero con polo nero.<\/li>\n<\/ol>\n<div id=\"attachment_856\" style=\"width: 910px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/www.mechanicmind.eu\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/connessione_batteria.jpg\" data-rel=\"lightbox-gallery-mVCPBFN1\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\" title=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-856\" class=\"size-full wp-image-856\" src=\"http:\/\/www.mechanicmind.eu\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/connessione_batteria.jpg\" alt=\"Figura 3: Colleghiamo la batteria: rosso con rosso e nero con nero.\" width=\"900\" height=\"568\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-856\" class=\"wp-caption-text\">Figura 3: Colleghiamo la batteria: rosso con rosso e nero con nero.<\/p><\/div>\n<ol style=\"float: left;\" start=\"3\">\n<li><strong>Colleghiamo i due tubi in plastica<\/strong> alla pompa come indicato in figura 4 rispettando rigorosamente il verso di deflusso dell&#8217;olio. Infatti il tubo pi\u00f9 stretto andr\u00e0 collegato all&#8217;estremit\u00e0 di ingresso mentre il tubo pi\u00f9 piccolo all&#8217;estremit\u00e0 di uscita. Stringiamo i tubi con delle fascette come mostrato.<\/li>\n<\/ol>\n<div id=\"attachment_859\" style=\"width: 910px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/www.mechanicmind.eu\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/montaggio_pompa.jpg\" data-rel=\"lightbox-gallery-mVCPBFN1\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\" title=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-859\" class=\"size-full wp-image-859\" src=\"http:\/\/www.mechanicmind.eu\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/montaggio_pompa.jpg\" alt=\"Figura 4: Colleghiamo i tubi alla pompa. Il tubo stretto all'ingresso ed il tubo largo all'uscita\" width=\"900\" height=\"568\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-859\" class=\"wp-caption-text\">Figura 4: Colleghiamo i tubi alla pompa. Il tubo stretto all&#8217;ingresso ed il tubo largo all&#8217;uscita<\/p><\/div>\n<ol style=\"float: left;\" start=\"4\">\n<li>Inseriamo<strong> il tubo sottile al posto della stecca dell&#8217;olio<\/strong>, fino a toccare il fondo, mentre<strong> il tubo largo <\/strong>andr\u00e0<strong> all&#8217;interno del contenitore<\/strong> da 5 litri<\/li>\n<\/ol>\n<div id=\"attachment_858\" style=\"width: 910px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/www.mechanicmind.eu\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/collegamento_pompa.jpg\" data-rel=\"lightbox-gallery-mVCPBFN1\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\" title=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-858\" class=\"size-full wp-image-858\" src=\"http:\/\/www.mechanicmind.eu\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/collegamento_pompa.jpg\" alt=\"Figura 5: Inseriamo il tubo fino al posto della stecca dell'olio fino a toccare il fondo. Mentre il tubo largo inseriamolo nel contenitore da 5 litri.\" width=\"900\" height=\"568\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-858\" class=\"wp-caption-text\">Figura 5: Inseriamo il tubo fino al posto della stecca dell&#8217;olio fino a toccare il fondo. Mentre il tubo largo inseriamolo nel contenitore da 5 litri.<\/p><\/div>\n<ol style=\"float: left;\" start=\"5\">\n<li><strong>Accendiamo il motorino<\/strong>. A questo punto noteremo immediatamente che l&#8217;olio risalir\u00e0 dai tubi ed andr\u00e0 a versarsi all&#8217;interno del contenitore. L&#8217;intera operazione dura circa 10 minuti (in base al quantitativo d&#8217;olio)<\/li>\n<\/ol>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 8px 0; clear: both;'>\n<!-- Pompa Olio lampa --!>\r\n\r\n<div class=\"clearfix\" style=\"text-align: center;\">\r\n\r\n<iframe style=\"width:120px;height:240px;\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" src=\"\/\/rcm-eu.amazon-adsystem.com\/e\/cm?lt1=_blank&bc1=000000&IS2=1&bg1=FFFFFF&fc1=000000&lc1=0000FF&t=mechanicmindi-21&o=29&p=8&l=as4&m=amazon&f=ifr&ref=as_ss_li_til&asins=B0096NBPQU&linkId=8eec241e5c3131a4513c40e1c72c5079\"><\/iframe>\r\n\r\n<\/div><\/div>\n\n<ol start=\"5\">\n<li>Quando sentiamo che <strong>il motorino inizia a girare pi\u00f9 rapidamente<\/strong> vuole dire che l&#8217;olio sta finendo. A quel punto<strong> spegniamo il motorino<\/strong> per evitare che si bruci.<\/li>\n<\/ol>\n<ol start=\"6\">\n<li><strong>Sgolleghiamo i due tubi<\/strong> e versiamo l&#8217;olio residuo all&#8217;interno del contenitore (vedi figura 6)<\/li>\n<\/ol>\n<div id=\"attachment_860\" style=\"width: 910px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/www.mechanicmind.eu\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/pulizia_tubi.jpg\" data-rel=\"lightbox-gallery-mVCPBFN1\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\" title=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-860\" class=\"size-full wp-image-860\" src=\"http:\/\/www.mechanicmind.eu\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/pulizia_tubi.jpg\" alt=\"Figura 6: Versiamo l'olio residuo all'interno del contenitore.\" width=\"900\" height=\"649\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-860\" class=\"wp-caption-text\">Figura 6: Versiamo l&#8217;olio residuo all&#8217;interno del contenitore.<\/p><\/div>\n<ol style=\"float: left;\" start=\"7\">\n<li>Apriamo il serbatoio dell&#8217;olio e <strong>rabocchiamo con l&#8217;olio nuovo<\/strong> per lo stesso quantitativo che abbiamo estratto (vedi figura 7)<\/li>\n<\/ol>\n<div id=\"attachment_861\" style=\"width: 910px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/www.mechanicmind.eu\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/rabocco_olio.jpg\" data-rel=\"lightbox-gallery-mVCPBFN1\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\" title=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-861\" class=\"size-full wp-image-861\" src=\"http:\/\/www.mechanicmind.eu\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/rabocco_olio.jpg\" alt=\"Figura 7: Rabocchiamo il serbatoio con l'olio nuovo. Utilizzando la stessa quantit\u00e0 che abbiamo estratto.\" width=\"900\" height=\"467\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-861\" class=\"wp-caption-text\">Figura 7: Rabocchiamo il serbatoio con l&#8217;olio nuovo. Utilizzando la stessa quantit\u00e0 che abbiamo estratto.<\/p><\/div>\n<ol style=\"float: left;\" start=\"8\">\n<li><strong>Verifichiamo il livello dell&#8217;olio<\/strong> tramite la stecca dell&#8217;olio. Il livello ottimale sar\u00e0 a met\u00e0 tra il minimo ed il massimo indicato sulla stecca (vedi figura 8)<\/li>\n<\/ol>\n<div id=\"attachment_862\" style=\"width: 910px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/www.mechanicmind.eu\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/controllo_livello.jpg\" data-rel=\"lightbox-gallery-mVCPBFN1\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\" title=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-862\" class=\"size-full wp-image-862\" src=\"http:\/\/www.mechanicmind.eu\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/controllo_livello.jpg\" alt=\"Figura 8: Controlliamo che il livello. Il quantitativo ottimale di olio \u00e8 quello mostrato.\" width=\"900\" height=\"675\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-862\" class=\"wp-caption-text\">Figura 8: Controlliamo che il livello. Il quantitativo ottimale di olio \u00e8 quello mostrato.<\/p><\/div>\n<div class='code-block code-block-5' style='margin: 8px 0; clear: both;'>\n<!-- Olio iSint 5w 40 --!>\r\n\r\n<div class=\"clearfix\" style=\"text-align: center;\">\r\n\r\n\r\n<iframe style=\"width:120px;height:240px;\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" src=\"\/\/rcm-eu.amazon-adsystem.com\/e\/cm?lt1=_blank&bc1=000000&IS2=1&bg1=FFFFFF&fc1=000000&lc1=0000FF&t=mechanicmindi-21&o=29&p=8&l=as4&m=amazon&f=ifr&ref=as_ss_li_til&asins=B004HL1H9Q&linkId=fbedb963ef3a0a6e28f2afe119778553\"><\/iframe>\r\n\r\n<\/div><\/div>\n\n<ol style=\"float: left;\" start=\"9\">\n<li><strong>Portiamo l&#8217;olio esausto presso uno dei centri di raccolta della nostra zona<\/strong>. <span style=\"text-decoration: underline;\">Attenzione: tale operazione \u00e8 molto importante data che l&#8217;olio esausto \u00e8 altamente inquinante! Chi non smaltische l&#8217;olio adeguatamente \u00e8 perseguibile dalla legge.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Seguono le fasi per il cambio dell&#8217;olio in una mercedes classe A W168 170 . Faremo uso di una pompa elettrica per l&#8217;estrazione. 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