{"id":375,"date":"2014-11-22T16:29:03","date_gmt":"2014-11-22T16:29:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.mechanicmind.it\/?p=375"},"modified":"2014-11-22T16:31:13","modified_gmt":"2014-11-22T16:31:13","slug":"sostituzione-filtro-aria-mercedes-classe-w168","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechanicmind.eu\/it\/sostituzione-filtro-aria-mercedes-classe-w168\/","title":{"rendered":"Sostituzione Filtro Aria | Mercedes Classe A W168"},"content":{"rendered":"

Vediamo come sostituire il filtro dell’aria<\/strong> di una Mercedes Classe A Diesel 170<\/strong> modello W168<\/strong><\/p>\n

\"Filtro<\/a>

Figura 1: Filtro Aria Mercedes Classe A W168<\/p><\/div>\n

Il filtro ha un costo di circa 15 euro<\/strong> e lo potete reperire ad un negozio di autoricambi o su internet.<\/p>\n

Per la sostituzione \u00e8 sufficiente munirsi di un cacciavite a stella<\/strong>.<\/p>\n

Prima di procedere andremo ad individuare il filtro dell’aria<\/strong> che \u00e8 situato sotto al tubo dell’aria<\/strong> (vedi figura 2)<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Figura<\/a>

Figura 2: Il coperchio del filtro \u00e8 situato al di sotto del tubo dell’aria<\/p><\/div>\n

LE FASI<\/h3>\n
    \n
  1. Sfilare il tubo dell’aria<\/strong>, allentando la fascetta che lo circonda: qui \u00e8 necessario il cacciavite a stella. Questa operazione \u00e8 indispensabile per facilitare la fuori uscita del filtro. Pu\u00f2 risultare comodo sfilare anche il tubicino del common rail posto al di sopra del tubo.<\/li>\n<\/ol>\n
    \"Figura<\/a>

    Figura 3: Sganciare il Tubo dell’aria allentando prima la fascetta<\/p><\/div>\n

      \n
    1. Rimuovere il tappo<\/strong> del filtro ruotandolo in senso antiorario<\/li>\n<\/ol>\n
      \"Figura<\/a>

      Figura 4: Rimuoviamo il tappo del filtro aria<\/p><\/div>\n

        \n
      1. Estrarre il filtro<\/strong> portandolo in avanti fino a fine corsa.<\/li>\n
      2. A questo punto tiriare la coda del filtro verso l’alto e poi fare scivolare il filtro verso fuori<\/strong>.<\/li>\n<\/ol>\n
        \"Figura<\/a>

        Figura 5: Estraiamo il vecchio filtro tirandone la coda verso l’alto e poi verso fuori<\/p><\/div>\n

          \n
        1. Effettuare le operazioni all’inverso per inserire il nuovo filtro avendo cura che la parte cava<\/span> del filtro sia la prima ad entrare nella sede<\/strong><\/span>. Tali fasi sono illustrate in figura 6.<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n
          \"Figura<\/a>

          Figura 6: le fasi per il collocamento del nuovo filtro<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

          Vediamo come sostituire il filtro dell’aria di una Mercedes Classe A Diesel 170 modello W168 Il filtro ha un costo di circa 15 euro e lo potete reperire ad un negozio di autoricambi o su internet. Per la sostituzione \u00e8 sufficiente munirsi di un cacciavite a stella. Prima di procedere andremo ad individuare il filtro […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":376,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[3,2],"tags":[],"coauthors":[4,5],"class_list":["post-375","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-classe-a-w168","category-mercedes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechanicmind.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/375","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechanicmind.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechanicmind.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechanicmind.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechanicmind.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=375"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.mechanicmind.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/375\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":386,"href":"https:\/\/www.mechanicmind.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/375\/revisions\/386"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechanicmind.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/376"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechanicmind.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=375"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechanicmind.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=375"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechanicmind.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=375"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechanicmind.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=375"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}