{"id":715,"date":"2015-03-10T23:03:32","date_gmt":"2015-03-10T23:03:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.mechanicmind.it\/?p=715"},"modified":"2015-03-10T23:03:32","modified_gmt":"2015-03-10T23:03:32","slug":"inversione-delle-ruote","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechanicmind.eu\/en\/italiano-inversione-delle-ruote\/","title":{"rendered":"Inversione delle Ruote"},"content":{"rendered":"<p class=\"qtranxs-available-languages-message qtranxs-available-languages-message-en\">Sorry, this entry is only available in <a href=\"https:\/\/www.mechanicmind.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/715\" class=\"qtranxs-available-language-link qtranxs-available-language-link-it\" title=\"Italiano\">Italiano<\/a>. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in the alternative language. You may click the link to switch the active language.<\/p><p>Per far durare pi\u00f9 a lungo e sfruttare cos\u00ec al meglio i nostri pneumatici sar\u00e0 importante effettuare l&#8217;inversione delle ruote superato un certo chilometraggio.<\/p>\n<p>Infatti i pneumatici anteriori tendono a consumarsi di pi\u00f9 e in modo differente rispetto a quelli posteriori.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.mechanicmind.eu\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/inversione_ruote.png\" data-rel=\"lightbox-gallery-3vznhLOV\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\" title=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-716 size-medium\" src=\"http:\/\/www.mechanicmind.eu\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/inversione_ruote-217x300.png\" alt=\"inversione_ruote\" width=\"217\" height=\"300\" \/><\/a><br \/>\nIn particolare sulle ruote anteriori ci sono diversi fattori che contribuiscono alla maggior usura.<\/p>\n<p>Solitamente le ruote anteriori sono quelle su cui grava il peso del motore e che sono maggiormente sollecitate dai movimenti dello sterzo.<\/p>\n<p>Inoltre sono pi\u00f9 coinvolte dalle accellerazioni e frenate del veicolo.<\/p>\n<p>Ci rendiamo quindi conto di come sia necessario effettuare l&#8217;inversione delle ruote dato che le anteriori si consumeranno molto pi\u00f9 in fretta.<\/p>\n<p>Una macchina con trazione posteriore invece ha un consumo pi\u00f9 equilibrato delle ruote anteriori e posteriori tuttavia anche in questo caso \u00e8 importante invertire le ruote.<\/p>\n<p>L&#8217;inversione andr\u00e0 effettuata mediamente ogni 10\/15 mila chilometri.<\/p>\n<p>Le ruote posteriori andranno spostate anteriormente rimanendo sullo stesso lato e viceversa. Tale operazione pu\u00f2 essere effettuata in sicurezza disponendo due cavalletti e seguendo le indicazioni riportate sul manuale di uso e manutenzione del veicolo nella sezione riguardante la sostituzione delle ruote.<\/p>\n<p>Tale operazioni ci permetter\u00e0 di consumare in modo equo i pneumatici e di allungarne il ciclo di vita.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sorry, this entry is only available in Italiano. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in the alternative language. You may click the link to switch the active language.Per far durare pi\u00f9 a lungo e sfruttare cos\u00ec al meglio i nostri pneumatici sar\u00e0 importante effettuare l&#8217;inversione delle ruote superato un certo [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":716,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[37,11],"tags":[],"coauthors":[5],"class_list":["post-715","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-gomme","category-manutenzione-auto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechanicmind.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/715","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechanicmind.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechanicmind.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechanicmind.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechanicmind.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=715"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.mechanicmind.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/715\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":717,"href":"https:\/\/www.mechanicmind.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/715\/revisions\/717"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechanicmind.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/716"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechanicmind.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=715"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechanicmind.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=715"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechanicmind.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=715"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechanicmind.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=715"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}