{"id":637,"date":"2015-02-24T22:15:44","date_gmt":"2015-02-24T22:15:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.mechanicmind.it\/?p=637"},"modified":"2015-02-24T22:22:02","modified_gmt":"2015-02-24T22:22:02","slug":"ruota-terra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechanicmind.eu\/en\/italiano-ruota-a-terra-cosa-fare\/","title":{"rendered":"Ruota a terra: cosa fare?"},"content":{"rendered":"<p class=\"qtranxs-available-languages-message qtranxs-available-languages-message-en\">Sorry, this entry is only available in <a href=\"https:\/\/www.mechanicmind.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/637\" class=\"qtranxs-available-language-link qtranxs-available-language-link-it\" title=\"Italiano\">Italiano<\/a>. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in the alternative language. You may click the link to switch the active language.<\/p><p>Ti trovi nella spiacevole circostanza in cui la tua ruota va improvvisamente a terra&#8230;<\/p>\n<p>Ci sono due procedure da eseguire nell&#8217;ordine:<\/p>\n<ol>\n<li>Riparazione provvisoria<\/li>\n<li>Riparazione definitiva<\/li>\n<\/ol>\n<h3>1. Riparazione Provvisoria<\/h3>\n<p>Questa procedura <strong>serve a permettere all&#8217;auto di intraprendere nuovamente la marcia<\/strong>. Una volta che la ruota \u00e8 a terra <strong>possiamo percorrere pochi metri<\/strong> ancora e con estrema cautela, infatti continuando a circolare <span style=\"text-decoration: underline;\">potremmo causare gravi danni al copertone ed al cerchione<\/span>. Quindi <span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>parcheggiamo subito la macchina<\/strong><\/span> in un luogo consono ed effettuiamo il ripristino.<\/p>\n<p>Il ripristino provvisorio pu\u00f2 essere effettuato in <strong>due modalit\u00e0<\/strong>:<\/p>\n<ul>\n<li>ripristino con Spray ripara gomme<\/li>\n<li>ripristino con ruota o ruotino di scorta<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Ripristino con Spray (Sconsigliato)<\/h4>\n<p>Tale modalit\u00e0 di ripristino \u00e8 la <strong>pi\u00f9 veloce e facile<\/strong> ma \u00e8 anche quella che <span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>causa ulteriore danno al copertone<\/strong><\/span>. Infatti lo spray una volta immesso all&#8217;interno crea una pellicola che chiude i fori del copertone. Tale spray genera problemi in fase di ripristino definitivo del copertone. Tale operazione \u00e8 consigliata solo quando il copertone \u00e8 particolarmente logoro.<\/p>\n<h4>Ripristino con ruota o ruotino di scorta<\/h4>\n<p><strong>Muniamoci del crick e della chiave per le ruote<\/strong>. Questi sono in dotazione al veicolo. <span style=\"text-decoration: underline;\">Per maggiori informazioni possiamo far riferimento al libretto di uso e manutenzione del veicolo<\/span>.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.mechanicmind.eu\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/sostituzione_ruota.png\" data-rel=\"lightbox-gallery-IiNvPgyh\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\" title=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-638\" src=\"http:\/\/www.mechanicmind.eu\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/sostituzione_ruota-600x450.png\" alt=\"sostituzione_ruota\" width=\"600\" height=\"450\" \/><\/a><\/p>\n<p>Eseguiamo i seguenti passaggi:<br \/>\n1. Allentiamo i bulloni della ruota<br \/>\n2. Posizioniamo il crick nel punto di incastro<br \/>\n3. Solleviamo il crick fino a che la ruota non tocchi pi\u00f9 terra<br \/>\n4. Rimuoviamo i bulloni<br \/>\n5. Rimuoviamo la ruota<br \/>\n6. Sostituiamo con la ruota di scorta o il ruotino<br \/>\n7. Ri-avvitiamo i bulloni senza stingerli<br \/>\n8. Abbassiamo e rimuoviamo il crick<br \/>\n9. <span style=\"text-decoration: underline; color: #ff0000;\"><strong>Stringiamo con forza i bulloni<\/strong><\/span> <span style=\"color: #ff0000;\">(<span style=\"text-decoration: underline;\">per la stretta finale aiutiamoci con il piede<\/span>)<\/span><\/p>\n<h3>2. Riparazione Definitiva<\/h3>\n<p>A tal fine \u00e8 prima di tutto necessario <strong>capire quale sia stata la causa del problema<\/strong>. In particolare, se la ruota \u00e8 andata a terra subito dopo aver preso una buca, dovremo <strong>accertarci che il cerchione non si sia piegato o addirittura spaccato<\/strong>. Nel caso in cui il cerchione si sia soltanto deformato \u00e8 possibile che il copertone non abbia subito danni. In tal caso <strong>dovremmo ripristinarlo<\/strong>. Qualora avessimo un cerchione in ferro potremo ripristinarlo seguendo la <a href=\"http:\/\/www.mechanicmind.eu\/ripristino-cerchi-in-ferro-dellauto\/\" target=\"_blank\">guida per il ripristino del cerchione<\/a>. Al contrario se la nostra macchina monta cerchioni in lega dovremo recarci da un gommista ed effettuare la rettifica.<\/p>\n<p>Una volta che il cerchione \u00e8 stato ripristinato potremo <strong>verificare lo stato del copertone<\/strong>. Gonfiamo quindi la ruota e <strong>verifichiamo se mantiene la pressione<\/strong> a distanza di tempo. Solitamente la pressione corretta \u00e8 di 1,8-2 bar.<\/p>\n<p>Se la pressione \u00e8 correttamente mantenuta possiamo montare nuovamente la ruota e monitorarne il comportamento.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sorry, this entry is only available in Italiano. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in the alternative language. 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