{"id":582,"date":"2015-01-21T10:24:23","date_gmt":"2015-01-21T10:24:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.mechanicmind.it\/?p=582"},"modified":"2015-02-12T14:19:44","modified_gmt":"2015-02-12T14:19:44","slug":"ripristino-cerchi-in-ferro-dellauto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechanicmind.eu\/en\/italiano-ripristino-cerchi-in-ferro-dellauto\/","title":{"rendered":"Ripristino Cerchi in Ferro  dell&#8217;Auto"},"content":{"rendered":"<p class=\"qtranxs-available-languages-message qtranxs-available-languages-message-en\">Sorry, this entry is only available in <a href=\"https:\/\/www.mechanicmind.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/582\" class=\"qtranxs-available-language-link qtranxs-available-language-link-it\" title=\"Italiano\">Italiano<\/a>. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in the alternative language. You may click the link to switch the active language.<\/p><p><\/p>\n<h4>In quali casi va effettuato?<\/h4>\n<p>Il ripristino del cerchio si rende necessario qualora le deformazioni del cerchio causino dei problemi evidenti all&#8217;assetto del veicolo.<\/p>\n<h4>Come ci accorgiamo del problema<\/h4>\n<p>I problemi che possiamo riscontrare sono i seguenti:<\/p>\n<ul>\n<li>vibrazioni del volante<\/li>\n<li>perdita di traiettoria del veicolo<\/li>\n<li>pneumatici sgonfi<\/li>\n<li>rigidit\u00e0 dello sterzo<\/li>\n<li>perdita di aderenza in curva<\/li>\n<\/ul>\n<div id=\"attachment_583\" style=\"width: 610px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/www.mechanicmind.eu\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/ripristino_cerchio_featured.png\" data-rel=\"lightbox-gallery-BwnBsHzU\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\" title=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-583\" class=\"size-large wp-image-583\" src=\"http:\/\/www.mechanicmind.eu\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/ripristino_cerchio_featured-600x398.png\" alt=\"Figura 1: Cerchio Deformato\" width=\"600\" height=\"398\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-583\" class=\"wp-caption-text\">Figura 1: Cerchio Deformato<\/p><\/div>\n<h4>Cause<\/h4>\n<p>I motivi per cui il cerchio subisce delle deformazioni sono dovuti alle asperit\u00e0 del manto stradale (dossi, buche,&#8230;).<br \/>\nTuttavia ci sono dei veicoli pi\u00f9 soggetti a subire tali danni per le seguenti ragioni:<\/p>\n<ul>\n<li>Alcuni veicoli hanno un assetto pi\u00f9 rigido quindi meno propensi ad ammortizzare gli urti.<\/li>\n<li>Abbiamo gli Ammortizzatori scarichi che non permettono lo smorzamento delle imperfezioni dell&#8217;asfalto<\/li>\n<li>Gli Pneumatici sono ribassatti cio\u00e8 con battistrada di altezza ridotta<\/li>\n<li>Gli Pneumatici sono sgonfi<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Quando non \u00e8 possibile ripristinare il cerchio manualmente?<\/h4>\n<p>Nei casi in cui il veicolo \u00e8 dotato di cerchi in lega \u00e8 necessario l&#8217;intervento di rettifica presso un officina specializzata.<br \/>\nOppure quando la deformazione del cerchio in ferro \u00e8 talmente profonda che anche intervenendo con la rettifica manuale non riusciremmo a ripristinarlo.<br \/>\nQuando il cerchio sia in ferro che in lega \u00e8 spaccato<\/p>\n<h4>Come ripristinare&#8230;<\/h4>\n<h3>Cosa ci serve<\/h3>\n<ul>\n<li>Chiave esagonale per le gomme in dotazione al veicolo<\/li>\n<li>Crick<\/li>\n<li>Cavalletto per la messa in sicurezza<\/li>\n<li>Due martelli di media grandezza<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Le FASI del lavoro<\/h3>\n<p><strong><span style=\"color: #ff0000;\">Attenzione<\/span><\/strong>: <span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>Il lavoro richiede la messa in sicurezza del veicolo e dell&#8217;operatore. MechanicMind declina ogni responsabilit\u00e0 a tal proposito che varia da caso a caso. Per tali dettagli fare riferimento alle informazioni divulgate dalla casa costruttrice del veicolo. Ad ogni modo \u00e8 altamente consigliato fare eseguire le operazioni che seguono a personale specializzato.<\/strong><\/span><\/p>\n<ol>\n<li><strong>Allentare i bulloni<\/strong> della ruota<\/li>\n<li><strong>Inserire il crick<\/strong> nell&#8217;apposita sede indicata sul libretto di uso e manutenzione del veicolo<\/li>\n<li><strong>Sollevare l&#8217;auto<\/strong> fino al punto in cui la ruota non poggia pi\u00f9 sull&#8217;asfalto<\/li>\n<\/ol>\n<div id=\"attachment_584\" style=\"width: 610px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/www.mechanicmind.eu\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/sollevamento_veicolo.png\" data-rel=\"lightbox-gallery-BwnBsHzU\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\" title=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-584\" class=\"size-large wp-image-584\" src=\"http:\/\/www.mechanicmind.eu\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/sollevamento_veicolo-600x226.png\" alt=\"Figura 2: Allentare i bulloni e disporre l'auto sul cavalletto\" width=\"600\" height=\"226\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-584\" class=\"wp-caption-text\">Figura 2: Allentare i bulloni e disporre l&#8217;auto sul cavalletto<\/p><\/div>\n<ol start=\"4\">\n<li><span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>E&#8217; opportuno inserire anche il cavalletto<\/strong><\/span> e fare riferimento al libretto di uso e manutenzione per tutti i dettagli di sicurezza dell&#8217;operatore<\/li>\n<li><strong>Svitare i bulloni<\/strong> della ruota<\/li>\n<li><strong>Rimuovere la ruota<\/strong><\/li>\n<li><strong>Usare un martello per riportare il cerchio alla forma originale<\/strong> sia all&#8217;interno che all&#8217;esterno facendo attenzione a non colpire la valvola e i piombini dell&#8217;equilibratura<\/li>\n<\/ol  start=\"8\">\n<div id=\"attachment_585\" style=\"width: 610px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/www.mechanicmind.eu\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/ripristino.png\" data-rel=\"lightbox-gallery-BwnBsHzU\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\" title=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-585\" class=\"size-large wp-image-585\" src=\"http:\/\/www.mechanicmind.eu\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/ripristino-600x235.png\" alt=\"Figura 3: Cercio prima e dopo il ripristino\" width=\"600\" height=\"235\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-585\" class=\"wp-caption-text\">Figura 3: Cercio prima e dopo il ripristino<\/p><\/div><\/p>\n<ol>\n<li><strong>Rimontare il cerchio<\/strong> senza forzare sui bulloni<\/li>\n<li><strong>Rimuovere il cavalletto<\/strong><\/li>\n<li><strong>Abbassare il crick e rimuoverlo<\/strong><\/li>\n<li><strong>Stringere i bulloni<\/strong><\/li>\n<li><strong>Ripristinare la pressione<\/strong> dello pneumatico<\/li>\n<\/ol>\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sorry, this entry is only available in Italiano. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in the alternative language. You may click the link to switch the active language. In quali casi va effettuato? 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